Passat B5 opis modeli

Do napędu samochodu Volkswagen Passat stosuje się silniki cztero pięcio- i sześciocylindrowe. Silnik czterocylindrowy jest silnikiem rzędowym. W silniku sześciocylindrowym, oznaczanym jako V6, dwie grupy po trzy cylindry są ustawione do siebie pod kątem 90". Wszystkie silniki są chłodzone cieczą i są zamontowane w osi samochodu. W kadłubie silnika z żeliwa szarego są wykonane otwory cylindrów. Na kadłubie silnika jest przykręcona głowica cylindrów ze stopu lekkiego. Głowica jest odlewem aluminiowym z wtłoczonymi gniazdami i prowadnicami zaworów ZD stali. Dolne zamknięcie kadłuba silnika sianowi miska olejowa, w której zbiera się olej niezbędny do smarowania i chłodzenia silnika. Głowica cylindrów dla silników benzynowych została skonstruowana według zasady przepływu poprzecznego. W silniku z głowicą o przepływie poprzecznym świeża mieszanka paliwa z powietrzem dopływa do jednej strony głowicy, a spaliny są odprowadzane po przeciwnej stronie. Poprzeczny przepływ zapewnia szybką wymianę ładunku w cylindrach przez zawory dolotowe i wylotowe. W silniku wysokoprężnym kolektor wylotowy i dolotowy są przykręcone po jednej stronie głowicy cylindrów, w celu zaoszczędzenia miejsca. W silnikach 4- i 6-cylindrowych wałek lub wałki rozrządu umieszczone w głowicy cylindrów otrzymują napęd od wału korbowego przez pasek zębaty .

Silniki benzynowe 1,6 i 2,0 dm3. W silnikach 100 i 115 KM wałek rozrządu steruje usytuowanymi pionowo zaworami dolotowymi i wylotowymi za pośrednictwem popychaczy hydraulicznych. W silniku 102 KM zawory są napędzane przez popychacze dźwigniowe z rolką, klore eliminują tarcie.

Silnik wysokoprężny 1,9 dm3. Zawory są otwierane przez popychacze hydrauliczne . Do wtryskiwania paliwa w silnikach wysokoprężnych 90 i 110 KM służy rozdzielaczowa pompa wtryskowa zamontowana z boku kadłuba silnika i napędzana paskiem zębatym. W silnikach wysokoprężnych 100, 115 lub 130 KM paliwo jest wtryskiwane za pomocą pompo-wtryskiwaczy. W tym silniku każdy cylinder ma zespól pompowtryskiwacza, który składa się z pompy wtryskowej, zaworu sterującego i wtryskiwacza.

Silnik benzynowy 1,8 dm3 ma w każdym cylindrze trzy zawory dolotowe i dwa zawory wylotowe. Jeden wałek rozrządu steruje zaworami dolotowymi, drugi wałek rozrządu - wylotowymi. Wałek rozrządu zaworów wylotowych jest napędzany przez wal korbowy za pośrednictwem paska zębatego. W celu napędzania wałka rozrządu zaworów dolotowych, oba wałki są połączone łańcuchem. Zwiększenie liczby zaworów umożliwia lepsze napełnienie cylindrów i skuteczniejszą wymianę ładunku, co zapewnia lepsze wykorzystanie energii zawartej w mieszance paliwa z powietrzem. Silnik benzynowy 2,3 dm3 nosi także oznaczenie VR5. ponieważ pięć otworów cylindrów jest ustawionych w kształcie litery V pod kątem 15 , jednak znajdują się we wspólnym kadłubie. jak w silniku rzędowym. Oba wałki rozrządu umieszczone na głowicy cylindrów są napędza-